加强技术维护，减少柴油机机油损耗
论文关键词：加强技术维护,减少柴油机机油损耗
一． 保证活塞环和缸套的配合严密
活塞环开口间隙过大、失圆、弹力减弱，缸套磨损严重、偏磨失圆或产生拉痕，都将使机油消耗量增加。为保证活塞环与缸套的良好配合关系，应注意以下几点：
1、 正确安装活塞环
(1) 活塞环开口间隙应在0.3毫米左右。开口间隙过大则密封性能变差；开口间隙过小，受热膨胀则容易产生拉缸故障。
(2) 几道活塞环的开口位置应错开，且开口尽量避开活塞销孔位置。
（3）安装活塞环时，应保持环与槽的清洁。
2、注意工作过程中的技术维修
（1） 更换新活塞环和缸套，磨合后再进行工作，以免产生拉痕。
（2） 保持空气滤清器的完好，以免灰尘进入汽缸加剧磨损。
（3） 保证有足够的冷却水和完善的冷却条件，避免活塞环过热产生拉缸现象。
（4） 保持曲柄连杆机构良好的配合关系和正确的相对位置，以免活塞运动中心线偏移使缸套偏磨。
3、应及时更换配件
当缸套磨损量小于0.20毫米但未失圆时,活塞环开口间隙如过大可更换活塞环；当缸套磨损量大于0.20毫米并有失圆现象时，应同时更换活塞环与缸套。发现缸套有偏磨现象，应更换缸套。并且仔细检查曲轴连杆机构各零部件，找出偏磨的原因，排除故障。
二、保持活塞与活塞环的良好配合
活塞与活塞环的配合，必须按技术要求安装。油环一般有倒角，安装时应注意倒角面向上止点方向，不能装反，否则将增加机油消耗。
三、气门与导管的配合间隙
气门与导管配合间隙过大，是造成机油过多损耗的主要原因之一。这一点往往被人忽视。实验表明，一般技术状态的柴油机。通过气门和导管间隙损耗的机油约占机油消耗量的三分之一。
气门的往复运动和进排气道内的瞬时低压，是促使机油窜烧的原因。为了减少机油的损失，可采取以下技术措施：
1、 更换气门时应同时更换磨损的气门导管，以保证其良好的配合。
2、 、研磨气门与气门座时，不要使研磨砂进入气门导管内。
3、 气门导管上部内孔倒角要小些，以免积累过多的机油。
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