论文导读：新中国建立之初，我国还没有自己的汽车产业。硬投入是指经济增长过程中的物质资本投入和人力资本投入，它是经济增长的基础，在产业经济增长过程中发挥着重要作用。由于数据的可得性，本部分将运用以下模型，使用1990-2007年的中国汽车产业总产出数据、资本量数据、劳动量数据进行回归分析，运用软件Eviews5.0测算我国汽车产业资本产出弹性和劳动产出弹性。
关键词：汽车产业，硬投入，产出弹性
1.中国汽车产业发展的事实
新中国建立之初，我国还没有自己的汽车产业。面对没有技术、没有专业人才的不利局面，中央政府积极引进苏联的专家和汽车制造技术，并于1956年成功建成了中国第一家汽车制造厂―第一汽车制造厂，生产出“解放牌”汽车。新中国的汽车工业开始起步。经过近60年的发展，中国汽车产业已经取得了巨大的进步。2008年，我国生产汽车936万辆。2009年，中国汽车产量和销售量双双突破1300万辆。
在汽车产业规模的变化方面，据《中国汽车工业年鉴》的统计数字显示：1956年，中国的汽车产量仅为1654万辆。1979年，中国的汽车年产量也仅为185700万辆。1980年以来，在改革开放的大好的经济环境和政策环境的的哺育下，中国的汽车产业开始真正的腾飞，汽车生产和销售规模日益扩大。
在汽车产业的布局方面，上世纪50年代，我国的汽车产业仅仅局限在长春市。1960年之后，南京汽车制造厂、北京轻型越野汽车生产基地、上海汽车生产基地、济南重型载货汽车生产基地相继建立。这一时期，我国汽车产业出现了“一大四小”的布局，产品以载货汽车和越野车为主。1970年之后，中国各地纷纷出现了一些小规模的汽车制造厂，汽车零部件工业逐渐建立起来。1980年以来，我国的重型、轻型载货汽车工业以及轿车工业逐步发展起来。现在已经形成了比较齐全的产品体系。我国目前已经形成了一汽、上汽等大汽车企业集团和东北、西南（重庆）、京津等汽车产业集群，整个产业的规模效应和集聚效应得到了一定的发挥。论文检测。
在汽车制造技术方面，建国之初，我国的汽车技术一片空白。经过努力，从1965年开始，我国用了10年的时间完全依靠自己的技术能力建成了第二汽车制造厂。1984年之后，通过积极与罗马尼亚、奥地利、德国等国家的汽车企业签订技术转让协议，我国引进了一大批国外先进技术，这极大地提升了我国汽车产业的整体技术能力。进入21世纪以来，我国汽车业的自主创新能力也开始提升，汽车企业申请的产品专利数逐年增多，电力车、新能源车开始出现。当然，我们也看到，我国的轿车制造技术和零部件工业还相对比较落后。
2.我国汽车产业增长过程中硬投入要素分析
硬投入是指经济增长过程中的物质资本投入和人力资本投入，它是经济增长的基础，在产业经济增长过程中发挥着重要作用。论文检测。由于数据的可得性，本部分将运用以下模型，使用1990-2007年的中国汽车产业总产出数据、资本量数据、劳动量数据进行回归分析，运用软件Eviews5.0测算我国汽车产业资本产出弹性和劳动产出弹性。
在进行估算时，我们采用科布-道格拉斯生产函数： ，其中 表示总产出， 表示劳动投入， 表示资本投入， 表示平均资本的贡献因子， 表示劳动力的贡献因子。两边同时取自然对数有：
我们假设 ，即规模收益不变，则有回归方程：
模型：
其中，模型中的数据本文采用各年份的1990年不变价。其中该数据1990-2004年的值可以在历年的《中国汽车工业年鉴》中查到，2005-2007年的数据值《中国汽车工业年鉴》没有显示，本文通过计算1990-2004年中国汽车工业总产值1990年的不变价与当年价比值的平均数，然后用该平均数与2005-2007年汽车工业总产值当年价的乘积来估算这些年份的1990年不变价。的数据本文采用历年中国汽车工业年末职工人数的数据，该数据值可以在历年的《中国汽车工业年鉴》中查到。的数据本文采用历年中国汽车工业完成投资总额的1991年不变价，由于1992年以前的固定资产投资价格指数没有公布，我们假定该指数1991年的值为1，历年的汽车工业完成投资总额的当年价通过投资价格指数处理即可得到不变价。运算结果如下表：
| 年份 |
汽车工业总产值Y（当年价 万元） |
汽车工业总产值Y（1990年不变价 万元） |
年末职工人数L（人） |
汽车工业完成投资总额K（当年价 万元） |
固定资产投资价格指数（1991年=100） |
汽车工业完成投资总额K（1991年不变价，万元） |
ln(Y/L) |
ln(K/L) |
| 1990 |
4924941 |
4924941 |
1565332 |
|
|
|
|
|
| 1991 |
7044959 |
6541996 |
1703850 |
589294 |
100 |
589294 |
1.345352 |
-1.06172 |
| 1992 |
1.2E+07 |
10345163 |
1848652 |
1027520 |
115.3 |
891171 |
1.722062 |
-0.72968 |
| 1993 |
1.8E+07 |
14128036 |
1932575 |
1642657 |
145.9 |
1125879 |
1.989308 |
-0.54029 |
| 1994 |
2.2E+07 |
16935745 |
1968831 |
1987655 |
161.1 |
1233802 |
2.151987 |
-0.46734 |
| 1995 |
2.2E+07 |
20426681 |
1952542 |
2313418 |
170.6 |
1356048 |
2.34771 |
-0.36456 |
| 1996 |
2.4E+07 |
23331452 |
1950627 |
1949043 |
177.4 |
1098671 |
2.481651 |
-0.57405 |
| 1997 |
2.7E+07 |
27314755 |
1978091 |
2039577 |
180.4 |
1130586 |
2.625295 |
-0.5594 |
| 1998 |
2.8E+07 |
29875931 |
1962837 |
1961231 |
180 |
1089573 |
2.722662 |
-0.58861 |
| 1999 |
3.1E+07 |
34107626 |
1806815 |
1939887 |
179.3 |
1081922 |
2.937955 |
-0.51283 |
| 2000 |
3.6E+07 |
39538640 |
1781326 |
1787479 |
181.3 |
985923 |
3.09992 |
-0.59153 |
| 2001 |
4.4E+07 |
48460884 |
1505507 |
1942774 |
182 |
1067458 |
3.471627 |
-0.34385 |
| 2002 |
6.2E+07 |
63650448 |
1570540 |
2831570 |
182.4 |
1552396 |
3.701987 |
-0.01162 |
| 2003 |
8.4E+07 |
81700077 |
1604558 |
4985767 |
186.4 |
2674768 |
3.930207 |
0.511014 |
| 2004 |
9.5E+07 |
89178055 |
1693126 |
6413104 |
196.8 |
3258691 |
3.964058 |
0.654749 |
| 2005 |
1E+08 |
97446918 |
1668541 |
7342463 |
199.9 |
3673068 |
4.067358 |
0.789078 |
| 2006 |
1.4E+08 |
1.35E+08 |
1855096 |
7808921 |
202.9 |
3848655 |
4.289664 |
0.729787 |
| 2007 |
1.7E+08 |
1.67E+08 |
2040619 |
8679551 |
210.8 |
4117434 |
4.406263 |
0.701977 |
通过运用统计软件Eviews5.0使用以上1997-2007年的相关数据对模型：进行回归，我们得到资本产出弹性=0.983360，即劳动产出弹性为0.017640。劳动产出弹性远远小于资本产出弹性。由此可以看出，我国汽车产业规模增长的动力绝大部分来自于物质投资。
3.结论
我国汽车产业在过去的50多年里，规模扩张的非常迅速。论文检测。这种量的扩张更多的来自于粗放型的投资模式，在这种模式下，我国汽车产业的发展缺乏质量。这就要求我们大力增加政策体制投入，增加教育科技投入，专注于产品创新，提高整个产业的管理水平。唯有如此，我国的汽车产业才能够走上健康的发展道路。
【参考文献】
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[2]罗伯特索洛. 经济增长因素分析.商务印书馆. 1991年版.
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[4]古扎拉蒂. 计量经济学. 中国人民大学出版社. 2000年版.
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