序号 |
存在问题 |
措施 |
1 |
水下灌注砼项目部技术主管、试验人员不到位、不检查、不通知旁站监理到场检查私自开盘,不进行全过程、全方位监控。 |
水下灌注砼项目部技术主管、试验人员、旁站监理要对各项指标检查确认,并填写好资料、互相签认后,再开盘灌注砼。并对水下灌注砼全方位、全过程监控。免费论文参考网。 |
2 |
导管(尤其是旧导管)使用前不做密封试验,造成灌注砼时泥浆进入导管,致使砼中出现泥浆夹层。 |
导管安装好,按规定做加水密封试验,压力=rchc—RwHw(《公路桥涵技术规范》P43) |
3 |
灌注砼前不检查孔深,不检查泥浆比重,不了解从清孔后到灌注砼这段时间是否有坍孔现象,沉碴厚度是否超标。 |
尽量缩短第二次清孔后至灌注砼之前的时间。注意认真检查孔深与泥浆比重,确定沉碴厚度要符合标准。 |
4 |
灌注砼不做现场记录,事后编造假记录,乱写乱填,错误百出。拆管时不经计算,盲目拆管,随意提升,造成埋管过深过浅,极易引起导管拔不上来或造成泥浆夹层。 |
灌注砼时不断地检测砼灌注的高度,计算导管埋置深度,确定拔管的长度,真正做到导管埋深不大于6m,如用钻机卷扬机拔管,埋深不宜大于5m。 |
5 |
对首批砼的数量不经认真计算,往往因方量不足,封不住底,且不能将导管埋入砼大于1m深,若继续灌注势必造成事故桩或断桩。 |
首批砼要按公式严格进行计算(请见《公路桥涵施工技术规范》P44) V≥лD2/4·(H1+H2)+лd2/4·h1 |
6 |
首批砼没有足够的冲力,导管距孔底过高(不宜高过0.4m),造成孔底残碴不易冲起。免费论文参考网。还有的用泵车直接输送,不用漏斗。极易造成成桩后底碴过厚的质量事故。 |
首批砼要有足够容量的漏斗,贮存砼的体积。 |
7 |
首批砼灌注后不测砼顶面标高、不计算实际砼面标高与计算砼标高的差别。如果实际标高大于理论计算标高,则说明桩底沉碴厚度严重超标。如果实际标高小于理论计算标高,则说明桩底有扩孔或孔壁有漏洞。 |
首批砼灌注后要认真检测砼面实际标高与计算标高的差别,作出正确判断合理进行处理。 |
8 |
灌注过程中不认真检测砼表面的标高与理论计算作出对比。 |
灌注过程中要经常不断地检测所灌注砼面的标高与理论计算标高对比,确认灌注砼过程中是否有不正常现象发生。 |
9 |
水下灌注砼时,砼的坍落度、均匀性、各易性等关键指标均不在拌和楼前用仪器认真检查,而在灌注点凭经验肉眼观察检查,误差较大。 |
拌和楼出料口处用坍落度仪认真检查坍落度,达到设计坍落度的要求,并取好砼试件不少于三组。到达灌注地点,如有离析,二次搅拌,再检测坍落度是否符合要求。 |
10 |
导管埋置过深,砼堵塞导管处理时间过长,造成导管堵死,砼初凝,导管连接不好,拔断导管或导管拔不出来造成断桩。免费论文参考网。 |
导管埋深不宜超过6m,对于用钻机、卷扬机拔导管时,埋深也不宜超过5m,避免导管堵塞或导管埋入砼内时间过长。 |
11 |
导管多次提拔时造成接口渗漏,使泥浆进入导管,致使孔内泥浆突然下降,导管进水,在已灌注砼内形成夹泥层,造成断桩。 |
不论吊车拔导管或钻机卷扬机拔导管,禁止猛拔,要慢慢拔起。防止每次上下串通,损坏导管接头。 |
12 |
导管埋置过浅,不经计算盲目拔管或机械控制不好,过度拔管,致使导管拔起来过高,使导管拔出良好砼层,形成导管口处于泥浆层,形成夹泥层断桩;导管口处于泥浆砼结合层,形成夹混合层断桩;导管口处理上浮砂浆层,形成夹砂浆层断桩。 |
不论吊车拔导管或钻机卷扬机拔导管,禁止猛拔,要慢慢拔起。禁止拔脱导管。 |
13 |
灌注砼顶升不动时(特别是在砼灌注末期,砼下落高度越来越小,向下压力越来越大,而首批砼经过长时间停留,流动性越来越小,砼顶升困难)随意采取接管、拔管、上下抽动导管的方式送下砼,造成砼缺陷,甚至断桩。 |
灌注时间不宜过长,砼计划灌注时间以首批砼初凝时间为准。必要时加缓凝剂。保持砼下落在足够压力。 |
14 |
砼坍落度过小,离析,石料粒径过大,造成堵管砼下送不畅,砼灌注中断等事故。 |
严格碎石级配不要超限,严格检验坍落度符合标准,不要过大或过小,有足够的和易性,不能离析也不能泌水。 |
15 |
导管提升过快,一次提升量过大,造成砼内部条状缺陷。 |
导管提升不能太快,一次提升量最好一节导管3m左右。 |
16 |
导管提升过快,一次提升量过猛,以致形成高压囊,造成压坏导管接头密封圈产生漏浆,或在桩身砼中形成空洞气泡,产生质量问题。 |
控制灌注砼不宜过快过猛。 |
17 |
由于机械故障、停电,中途坍孔,道路堵车、导管堵塞等意外原因造成灌注砼不连续,中间处理时间过长,致使砼导管拔不起来,砼无法下灌而形成断桩。 |
灌注要采用两台搅拌机、两路电源。道路要畅通,有足够的强度,人员不少于25人。 |