论文导读：连云港东疏港高速公路大岛山互通立交C、D、E匝道部分路段，原设计采用粉喷桩进行软基处理，由于该区域有二条110kv高压线与路线平行，净空高度受限，设计部门决定改用高度可调整的浆喷桩机进行软基处理。
关键词：浆喷桩，净空高度，受限软基处理
1.工程概况
连云港东疏港高速公路大岛山互通立交C、D、E匝道部分路段，原设计采用粉喷桩进行软基处理，由于该区域有二条110kv高压线与路线平行，净空高度受限，设计部门决定改用高度可调整的浆喷桩机进行软基处理。设计浆喷桩桩径50cm,梅花形布置，桩间距按桥头、桥头过渡段和一般路段分别为1.0m、1.3m、1.5m间距布设，桩长7～14.5m不等。需处理路段共有浆喷桩12806根，累计桩长107836m。免费论文网。
根据地质资料，该地层为淤泥、淤泥质粘土，流塑状态，主要表现为粘粒含量高达50℅以上，天然含水量68.1～77.8℅，具有高液限、低密度、低强度、高压缩性等特点，施工时桩体穿过淤泥层坐于地基持力层上。根据设计要求，水泥采用32．5 普通硅酸盐水泥。施工前做水泥加固土室内试验，按水灰比0．45～0．5、水泥用量70kg/m、水泥浆比重在1.74～1.79之间、搅拌时间≥3分钟制成试块，养护7 d进行无侧限抗压强度试验，其强度达到标准强度的3O％以上时该配合比即可投入使用。
配备GPP一5B深层搅拌桩机、灰浆搅拌机、注浆泵各6台，要求浆喷桩机须选用配有全自动电脑记录仪的定型产品，施工前经当地计量部门检验标定并铅封，每台桩机配备明示标牌，标明施工技术要求、配合比等，现场配备泥浆比重计。
2. 施工工艺
2.1 工艺原理：利用浆喷桩机将水泥浆液喷入软土中，并使之与原位土充分搅拌混合，使软土和水泥浆液发生一系列物理～化学反应形成稳定的水泥土，由桩体和桩周土共同受力构成复合地基，承受上部荷载。
2.2工艺流程：清理表土并平整场地～测定桩位～桩机就位～配制水泥浆液～开机钻进喷浆到设计深度～上升搅拌至桩顶（地面以下25cm） ～第二次喷浆搅拌下沉到设计深度～第二次上升搅拌到地面～结束～移机到下一桩位。免费论文网。
2.3技术要求：桩机对中误差<5cm，下钻喷浆速度控制在1.0m/min之内；提升速度控制在0.8m/min之内；桩身垂直度≤1.5%。
2.4在正式施工前必须进行试桩，其目的是： a、验证室内配合比；b、确定钻头进入硬土层电流变化程度；c、确定水泥浆液密度；d、把握钻机下钻喷浆、复搅提升、二次下钻喷浆、二次复搅提升速度等参数；e、现场试桩一般应在10根左右，试桩施工段落最好选在地质最差段落，以利更好的控制后续施工。
2.5开动灰浆泵，将经过过滤的水泥浆送至搅拌头，开始钻进喷浆。钻进喷浆采用设计桩长和电流突变（进入持力层）双控。成桩后须在移动钻机前打印施工过程资料和成桩资料，严禁移机后补打资料。免费论文网。成桩资料打印须经旁站监理监督并签字确认。
施钻前，技术负责人对施钻深度、复搅次数、施钻速度、喷浆次数及停浆面等都用文字向施钻人员作详细交底；在施工中由技术、质检人员会同监理工程师在每班中进行检查，对搅拌桩的水泥用量、水泥浆液的水灰比和密度等都要逐一检校。
3.质量控制
所使用的水泥必须符合设计要求，必须有出厂合格证及复试试验报告，严禁使用受潮、变质、结块的水泥。严格控制好喷浆的连续性、均匀性及下沉与上升速度和停浆面高度，确保全桩水泥用量不得少于试桩时确定的水泥用量，每米用灰浆量误差不得大于5％，保证有效桩长符合设计要求。
成桩7d后进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，成桩28d后进行钻孔取芯检测桩身无侧限抗压强度试验。从钻取的试样判断桩身结构完整，搅拌均匀，芯样养护90d后做无侧限抗压强度试验，结果均满足设汁要求。
正是由于施钻前对浆喷桩实施细则进行研讨，针对施工控制要点落实到过程控制中，同时又加强了原材料的控制和现场的管理，所施工的12806根浆喷桩，在施工结束后进行桩身质量检查中，成桩的桩径、桩距合格率100％，成桩28天后经省高指钻孔取芯检查，优良率达到95％以上，达到了预定目标，得到了业主的肯定。
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